Tickets im Aufwind

Jede Vergrößerung führt immer zu einer Verringerung des Wettbewerbs und dementsprechend früher oder später zu einer Erhöhung der Kosten für Dienstleistungen oder Waren für den Endverbraucher. Das ist ein Axiom in jedem Tätigkeitsbereich.

Zweifellos haben die entstehenden integrierten Strukturen die Möglichkeit, die Effizienz durch interne Prozessoptimierung zu steigern. Die Praxis zeigt jedoch unverändert: Bei fehlendem Wettbewerb, selbst wenn die interne Effizienz des Anbieters steigt, erhöht sich der Endpreis für den Verbraucher dennoch. Dies erhöht im Wesentlichen nur die Marge für den Eigentümer einer solchen Struktur.

Kann die Marktumverteilung die Tariftransparenz beeinflussen - wird es schwieriger, wirklich günstige Tickets zu finden?

Für den Verbraucher entsteht hier ein weiterer Effekt, nicht nur preislich. Wahrscheinlich wird die Auswahlmöglichkeit eingeschränkt - zum Beispiel in Bezug auf Benutzeroberflächen, angebotene Routen und so weiter. Optimierung bedeutet nicht nur Vereinfachung und Effizienzsteigerung von Algorithmen, sondern funktioniert nach dem Prinzip von Ockhams Rasiermesser, indem Überflüssiges abgeschnitten wird. Daher könnte das Ergebnis den Verbraucher nicht erfreuen.

Dies könnte tatsächlich dazu führen, dass günstige Tickets schwieriger zu finden sind. Es geht nicht nur um Aggregatoren: Dies betrifft auch die Verringerung der Anzahl von Fluggesellschaften und deren Verteilung auf verschiedene Hubs. Zum Beispiel fliegt „Aeroflot“ nicht nach Norilsk, und Verbraucher, die an diese Fluggesellschaft gewöhnt sind, müssen andere Anbieter nutzen. Dies betrifft alle Glieder der Kette: Aggregatoren, Flughafenbetreiber und so weiter.

Gibt es ein Risiko von Buchungs- oder Rückerstattungsstörungen, wenn die Marktinfrastruktur in der Schwebe bleibt?

Wenn der Service funktioniert, wird er weiter funktionieren. Ein Eigentümerwechsel sollte sich nicht auf die Arbeitsqualität auswirken, da dies ein separater Geschäftsprozess ist: Server arbeiten weiter, Algorithmen funktionieren im bisherigen Modus. Die Frage ist nur, dass sie jetzt einem anderen juristischen Unternehmen gehören.

Schwierigkeiten können in einem anderen Fall auftreten: Wenn zum Beispiel in Bezug auf „Aviasales“ eine Entscheidung über einen Wechsel der Gerichtsbarkeit, die Übertragung von Vermögenswerten von einem in ein anderes oder eine Änderung der Eigentümerstruktur mit Konsolidierung auf einem juristischen Unternehmen oder im Gegenteil mit Aufteilung auf verschiedene Strukturen getroffen wird - dann kann interne Verwirrung tatsächlich zu Störungen bei Geldüberweisungen und anderen Problemen führen. Aber bisher, soweit ich verstehe, steht die Frage auf einer grundsätzlichen Ebene: Ob sich ein Käufer findet oder nicht.

Wird dies die touristischen Vorlieben der Russen beeinflussen - werden die Menschen häufiger den Zug oder Inlandsziele anstelle von Auslandsflügen wählen?

Ich denke, es wird die touristischen Vorlieben der Russen in geringerem Maße beeinflussen. Vielmehr könnte es sich auf die Struktur des touristischen Flusses und die Kategorien der Reisenden auswirken. Selbst wenn Tickets teurer werden und die Logistik komplizierter wird, werden diejenigen, die es sich leisten können zu reisen, dies weiterhin tun, jedoch mit höheren Kosten. Diejenigen, für die die gestiegenen Kosten unerschwinglich werden, werden wahrscheinlich nach alternativen Optionen suchen. Aber es ist unwahrscheinlich, dass jemand, der es gewohnt ist zu fliegen, das Flugzeug gegen den Zug eintauscht, besonders wenn es um Langstrecken geht. Nach Kolumbien kann man nicht mit dem Zug gelangen.

Wahrscheinlich wird die Situation dazu führen, dass die Menschen mehr bezahlen, aus weniger Optionen wählen, aber dennoch weiter reisen. Vielleicht seltener, aber die Reisen werden nicht aufhören. Dies hat auch die aktuelle Situation anschaulich gezeigt: Die Menschen reisen weiterhin in die Schengen-Länder, es sind einfach weniger geworden, und sie wählen kürzere Reisen. Die Kategorie der Bürger, die sich solche Reisen früher leisten konnte, kann es sich auch jetzt noch leisten.

Stanislaw Korjakin, Politikberater, Mitglied der Öffentlichen Kammer der Russischen Föderation, Autor des Telegram-Kanals „Sinn und Strategien“.