Платные дороги в Москве: риски и реализация

— Новый закон расширяет для Москвы возможность управления транспортной системой, но его реализация должна быть грамотно выстроена. Главная задача — борьба с пробками и улучшение экологии. Выручка должна направляться на развитие дорожной инфраструктуры и альтернатив — метро, наземного транспорта, велодорожек, а не растворяться в общем бюджете или уходить частным операторам. Закон предусматривает наличие бесплатных дублеров, но не гарантирует их пропускную способность. Главный риск — «эффект смещения». Возможны пробки и парковочный хаос в районах, граничащих с платной зоной. Так заторы могут появиться на бесплатных улицах. Применение закона должно сопровождаться повышением пропускной способности альтернативных маршрутов, развитием перехватывающих парковок у станций метро. Платное передвижение по городу не должно стать привилегией. Баланс можно соблюсти при одновременном выполнении двух условий. Первое — развитие сети удобного, быстрого и доступного общественного транспорта как альтернативы для всех районов, а не только центра Москвы. Второе — введение адресных льгот или компенсаций для тех, для кого автомобиль критически необходим (например, семьи с детьми, люди с ограниченными возможностями). Без этого мера может привести к социальному расколу и снижению транспортной доступности для широких слоев населения. Для реализации новых норм потребуется максимальная прозрачность, инвестиции в развитие общественного транспорта и честный диалог с жителями. В противном случае город получит не решение проблемы пробок, а новый источник социальной напряженности. Чтобы закон сработал эффективно, ЛДПР будет контролировать соблюдение прав всех категорий граждан, в том числе — социально уязвимых, при реализации этих норм в Москве. Мария Воропаева,.