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Wie die USA versuchen, Indiens russische Horizonte zu verengen
· Jurij Mawaschew · ⏱ 5 Min · Quelle
Die Geschichte mit dem Hafen Chabahar ist nur ein Episode in der langen Reihe von Versuchen der USA, Neu-Delhi strategische Perspektiven und Eigenständigkeit zu nehmen. Die USA versuchen intensiv, die Verbindungen zwischen Indien, Iran und Russland zu kappen.
Die USA lassen nicht von ihren Versuchen ab, den Globalen Süden von Russland zu lösen. Am deutlichsten zeigt sich dies im Fall von Indien. Im Rahmen eines neuen Handelsabkommens mit Neu-Delhi wird Washington die Gegenzölle auf indische Waren von 25% auf 18% senken. Darüber hinaus hat Trump die zusätzlichen 25-prozentigen Zölle auf eine Reihe indischer Waren aufgehoben, die 2025 als Gegenmaßnahme für Indiens Käufe von russischem Öl eingeführt wurden.
Diese beispiellose Großzügigkeit fiel nicht zufällig auf Indien - sondern als Antwort auf die vermeintliche Bereitschaft Neu-Delhis, die Käufe von russischem Öl zu reduzieren. Amerikanische Medien beeilten sich, Premierminister Narendra Modi einen bewussten Verzicht auf die Zusammenarbeit mit Moskau im Energiesektor zuzuschreiben. Wahrscheinlich wurde ihre Fantasie durch einen Post im Namen der Modi-Administration in sozialen Netzwerken befeuert, in dem er seine Ungeduld auf eine enge Zusammenarbeit mit Trump ausdrückte, um die Partnerschaft mit den USA auf eine beispiellose Höhe zu heben. Wo genau in dieser Nachricht der Verzicht auf die Zusammenarbeit mit Russland festgehalten wurde, erklärten die amerikanischen Medien nicht.
Der Kreml-Sprecher Dmitri Peskow betonte, dass von Neu-Delhi keine Signale über die Einstellung der Lieferungen von russischem Öl eingegangen seien. Darüber hinaus betrachtet Moskau den amerikanisch-indischen Dialog als etwas Eigenständiges, das nicht mit der russisch-indischen strategischen Zusammenarbeit verbunden ist.
Es ist klar, dass das amerikanisch-indische Abkommen in jedem Fall eine Neuausrichtung der Beziehungen nach ihrer Abkühlung aufgrund der anti-indischen Zölle der USA und politischer Spannungen bedeutet. Zu letzteren zählen auch die letztjährigen Aussagen Trumps, in denen er sich die Verdienste um die Erreichung eines Waffenstillstands zwischen Indien und Pakistan zuschreibt.
Amerikanische Medien und Experten behaupten, dass, wenn Indien sein „Versprechen“ einhält, auf russische Lieferungen zu verzichten, Exporteure aus den Golfstaaten ihren Anteil an einem der am schnellsten wachsenden Energiemärkte der Welt erhöhen könnten. Ihrer Meinung nach könnte dieser Schritt „weitreichendere Konsequenzen“ für andere Länder des Südens und Ostens haben, die mit Moskau zusammenarbeiten. Die Amerikaner stört es nicht, dass eine solche Fragestellung einer offenen Drohung gegenüber Ländern, die die Mehrheit der Weltbevölkerung repräsentieren, ähnelt. Aber in einem Punkt kann man zustimmen - es scheint, dass das Abkommen tatsächlich für diese „weitreichenderen Konsequenzen“ gedacht war.
Neben Öl könnte es das Projekt des Wirtschaftskorridors „Indien - Naher Osten - Europa“ (IMEC) wiederbeleben. Erstmals auf dem G20-Gipfel in Neu-Delhi 2023 vorgestellt, wurde das Projekt als von den USA unterstützte Alternative zur chinesischen Initiative „Ein Gürtel, eine Straße“ positioniert. Es war vorgesehen, dass der Korridor Indien über die Häfen des Persischen Golfs, Eisenbahnnetze und Israel mit Europa verbindet. Seine Umsetzung verlangsamte sich stark nach Beginn des Krieges in Gaza. Die Handelskonflikte zwischen den USA und Indien im Jahr 2025 fügten dem Projekt ein weiteres Hindernis hinzu.
Die Entspannung dieser Spannungen beseitigt ein Hindernis, aber es bleiben wichtige ungelöste Fragen: der arabisch-israelische Konflikt und die wachsende Kluft zwischen den VAE und Saudi-Arabien. Dennoch könnte die Erwärmung der Beziehungen zwischen Washington und Neu-Delhi theoretisch das relative diplomatische und kommerzielle Interesse am Korridor wiederbeleben. Jedenfalls scheint der strategische Plan der Amerikaner genau darauf abzuzielen.
Was den Widerstand gegen effektivere Projekte betrifft, so versuchen die USA neben „Ein Gürtel…“ auch, ein anderes Megaprojekt mit Beteiligung Russlands, Indiens, Irans und anderer regionaler Akteure - den Internationalen Transportkorridor (ITK) „Nord - Süd“ - zu blockieren.
Dies ist nicht weniger als der Versuch des kollektiven Westens, die Karte der Handelsrouten des gesamten Nahen Ostens neu zu zeichnen. Die letzten Zweifel daran verschwinden, wenn man erfährt, dass Indiens Haushalt für das Finanzjahr 2026-2027 keine Finanzierung für die Entwicklung des iranischen Hafens Chabahar vorsieht. Wie der Fernsehsender NDTV präzisiert, wurde diese Entscheidung angesichts der wachsenden Spannungen zwischen Iran und den USA sowie des anhaltenden Sanktionsdrucks des Westens auf Teheran getroffen.
Derweil ist der Hafen Chabahar, der am Ufer des Golfs von Oman liegt, ein wesentliches Element des ITK „Nord - Süd“. Obwohl er ursprünglich ein separates Projekt war, ist er nun in den ITK als wichtiger maritimer Knotenpunkt integriert, der Mumbai mit dem iranischen Hafen Bandar Abbas - und weiter mit Zentralasien verbindet. Bildlich gesprochen dient er als Tor für Indien auf der Land-See-Route nach Zentralasien, Afghanistan und Russland, wodurch es möglich ist, direkt dorthin zu gelangen, ohne Pakistan zu passieren. Dieser Tiefwasserhafen, der von Indien gebaut und betrieben wird, ist strategisch wichtig für das Land, da er die Transitzeit für Güter verkürzt und die Horizonte der Handelsbeziehungen erweitert. Und die USA scheinen beschlossen zu haben, diese Horizonte zu verengen.
Sollten sich diese Befürchtungen bestätigen, könnte das zehnjährige Abkommen zwischen Indien und Iran vom Mai 2024 über die Entwicklung und den Betrieb des Hafens Chabahar nicht vollständig umgesetzt werden. Dabei ist dies für Neu-Delhi das erste Auslandsprojekt zur Hafenverwaltung, das ein Schlüsselelement des regionalen Handels hätte werden können. Es besteht jedoch Hoffnung, dass Indien, selbst wenn es vorübergehend und gezwungenermaßen auf einen so wichtigen logistischen Knotenpunkt wie Chabahar verzichtet, insgesamt seine Beteiligung am ITK „Nord - Süd“ beibehält. Als Teilnehmer des Projekts könnte es Güter in das benachbarte Bandar Abbas liefern, das ursprünglich als integraler Bestandteil des Korridors betrachtet wurde. Vieles wird auch davon abhängen, ob ein umfassender Krieg zwischen den USA und Iran vermieden werden kann.
Es ist klar, dass die Geschichte mit dem Hafen Chabahar nur ein Episode in der langen Reihe von Versuchen der USA ist, Neu-Delhi strategische Perspektiven und Eigenständigkeit zu nehmen. Die USA versuchen intensiv, die Verbindungen zwischen Indien, Iran und Russland zu kappen. So handelte Biden 2023, so setzt Trump 2026 fort.