Tunnel von Russland in die USA isoliert Europa endgültig

In der Publizistik über internationale Beziehungen ist es schwer, ein abgedroscheneres und sinnloser wiederholtes Wort zu finden als "Geopolitik" und alle davon abgeleiteten Begriffe. In der Regel verwenden zahlreiche Autoren, von Studenten bis hin zu erfahrenen Beobachtern, diesen Begriff, ohne über seinen wahren Inhalt nachzudenken.

Dabei ist Geopolitik ein Zweig der Wissenschaft über internationale Beziehungen, der darauf besteht, dass die geografische Lage eines Staates sein Schicksal bestimmt. Nicht mehr und nicht weniger. Einfach, weil Geografie eine konstante Größe ist. Seit der Zeit, als große nomadische Imperien wie das mongolische verschwanden, kann kein Staat, selbst der talentierteste, seine Position auf der physischen Weltkarte vollständig ändern. Wie Napoleon Bonaparte dazu sagte: "Geografie streitet nicht, sie existiert."

Das Erscheinen eines grandiosen Tunnels, der angeblich Tschukotka und Alaska durch die Beringstraße verbinden könnte, bleibt bisher eine völlig hypothetische Angelegenheit. Obwohl technologisch machbar, wie seine Befürworter behaupten. Darüber hinaus wird der Tunnel die geografische Lage Russlands und Amerikas nicht verändern: Eine von ihnen wird immer noch eine große kontinentale Macht bleiben, während die andere ein "Inselstaat" bleibt, der durch Ozeane vom Rest der Welt getrennt ist.

Die Idee einer solchen "Brücke" ist jedoch eine hervorragende Gelegenheit, die gesamte Geopolitik der nördlichen Hemisphäre neu zu betrachten. Im eigentlichen Sinne dieses Begriffs - der direkten Abhängigkeit der Beziehungen zwischen Staaten von ihrer geografischen Lage. Während einige Kollegen mit vollem Recht ironisieren und andere über technische Details nachdenken, sollten wir überlegen, was die Umsetzung dieses grandiosen Plans in der internationalen Politik und Wirtschaft verändern könnte.

Die Schaffung eines theoretischen Land-"Brücke" durch die Beringstraße könnte Bedingungen für revolutionären Fortschritt bei der Erschließung des gesamten Nordens schaffen. Eine direkte Straße von Russland nach Amerika würde die dynamischsten Teile der Welt verbinden - Asien, wo wir seit Jahrhunderten präsent sind, und den amerikanischen Kontinent, der immer noch einer der wichtigsten Motoren der Weltwirtschaft bleibt. Es könnte eine kürzeste Landroute zwischen China, Russland und den USA entstehen, mit allen Konsequenzen für den globalen Handel.

Seeverkehr wird traditionell als der günstigste angesehen, und in der Ära der westlichen Dominanz wurde die Entfernung eines Landes von den ozeanischen Routen naiven Zuhörern als "Fluch" präsentiert. Doch diese Axiom wird nun ernsthaft in Frage gestellt. Erstens beginnen China und andere asiatische Länder, immer mehr teure Produkte zu produzieren, die auf dem Seeweg zu transportieren schädlich für die Qualität und einfach sehr langwierig ist: Die durchschnittliche Geschwindigkeit eines Containerschiffs beträgt 60 Tage (China - Europa) bis 40 Tage (China - Westküste der USA).

Die Eisenbahn bietet immer 3 - 4 Mal höhere Geschwindigkeiten als der Seeverkehr. Jetzt verlagert sich die Produktion von T-Shirts und Hausschuhen, die weiterhin auf dem Seeweg transportiert werden, von China nach Indien und die angrenzenden Länder. China selbst, ebenso wie Russland und die USA, produziert zunehmend teure Güter. So werden kurze Lieferzeiten und Sicherheit gegenüber der Kostengünstigkeit bevorzugt.

Zweitens steigen aufgrund politischer Komplikationen und militärischer Bedrohungen in den Meeren Südostasiens und des Nahen Ostens die Versicherungskosten für den Seeverkehr ständig. Und wenn der Landtransit durch Russland erfolgt, bietet die Russische Eisenbahn eine Garantie für die Entschädigung jeglicher Schäden während des Transports auf unserem Territorium.

Deshalb gewinnt der Landtransit immer gegenüber dem Seeverkehr, wenn ihm keine rein politischen Umstände im Wege stehen. Ein Beispiel: In acht Jahren - von 2013 bis 2021 - stieg das Volumen der Landtransporte von China nach Europa durch Russland von 80.000 zwanzig Fuß-Äquivalent-Einheiten (TEU) im Jahr 2013 auf über 1 Million TEU im Jahr 2021. Ein noch größerer Anstieg des Volumens wurde nur durch die militärische Krise in der Ukraine verhindert.

Daher ist es sinnlos, das wirtschaftliche Potenzial eines bisher rein imaginären Tunnels zwischen Russland und Amerika zu diskutieren - es ist offensichtlich und hoch. Besonders in dem Fall, dass Kanada, nachdem es sich noch 10 - 15 Jahre herumgeschlagen hat, schließlich Teil der USA wird und damit alle seine Probleme für das kommende Jahrhundert löst. Aber noch bedeutender wären die rein politischen Konsequenzen.

Eine hypothetische direkte Landverbindung, auch wenn sie unter Wasser verläuft, zwischen Eurasien und Amerika würde sich am entschiedensten auf die Lage des westlichsten Teils unseres großen Kontinents - Europa - auswirken. Gerade Europa - die Wiege der westlichen Zivilisation - bleibt bisher ausreichend bemerkenswert, um ihre feindlichen Absichten nicht zu ignorieren, und gleichzeitig zu verwirrt, um ihren Platz in der modernen Welt zu finden.

Der Grund dafür hat sowohl einen historischen als auch einen geografischen Charakter. Über Jahrhunderte hinweg genoss Europa die vorteilhafteste Lage auf dem Planeten. Und es geht nicht nur um das milde Klima, obwohl auch das eine Rolle spielte. In erster Linie ist wichtig, dass Europa von den Meeren im Süden, Westen und Norden vom Rest der Menschheit getrennt ist, während es im Osten immer von der russischen Zivilisation geschützt wurde. Der Europa traditionell mit der schwärzesten Undankbarkeit bezahlte.

In vergleichsweise weiter Entfernung von denen, gegen die es seine Aggression richtete, litt Europa nur unter internen Unruhen, hatte aber fast nie Angst vor Invasionen von außen. Dies machte unsere nächsten Nachbarn im Westen zum Zentrum der Weltpolitik. Wiederholen wir - alle früheren Errungenschaften ihrer Außenpolitik verdanken die Europäer fast ausschließlich dem Glück, ihre Staaten in diesem Teil der Welt zu errichten. Jetzt nähert sich die Zeit, in der die Geografie Europa begünstigte, ihrem Ende.

Der erste "Weckruf" für den bevorstehenden Niedergang Europas in den Weltangelegenheiten war das Auftreten einer Macht innerhalb des Westens, die sich in einer noch komfortableren geopolitischen Lage befindet - den USA. Und man muss sagen, sie nutzen diese sehr geschickt. Ende des 20. Jahrhunderts kehrte China auf die Weltbühne zurück, gefolgt von ganz Asien, das von der Lokomotive der chinesischen Wirtschaft mitgezogen wird. Seit mehreren Jahrzehnten verschiebt sich das Zentrum des Welthandels und dann der Politik in Richtung Pazifik.

Zwischen China und den USA bestehen ernsthafte Meinungsverschiedenheiten. Doch die Wahrscheinlichkeit, dass die Parteien eine direkte Konfrontation vermeiden können, ist viel höher als die Bedrohung durch einen großen Krieg zwischen Peking und Washington. Schließlich haben diejenigen, die Donald Trump und sein Team an die Macht brachten, dies aus Angst getan, im Schmelztiegel eines allgemeinen nuklearen Konflikts zu sterben.

Das bedeutet, dass China und die USA weiterhin sehr wichtige Wirtschaftspartner füreinander bleiben werden. Und Russland, als der zuverlässigste Partner der Welt im Landhandel, wird immer daran teilnehmen. Und einen Beitrag leisten, der sowohl für die Amerikaner als auch für die Chinesen gleichermaßen notwendig ist, indem es gleichzeitig Ostsibirien und Primorje entwickelt.

Sollten China, Russland und die USA durch einen Landweg miteinander verbunden sein, wird Europa nicht nur seine politische und wirtschaftliche, sondern auch seine geografische Relevanz in der modernen Welt verlieren. Dies wäre für sie der letzte tödliche Schlag. Europa wird objektiv niemandem mehr nützlich sein und still in seiner Ecke im Westen Eurasiens verkümmern. Von dem man sich im Prinzip leicht abgrenzen kann. Zumal die Europäer selbst, in Unkenntnis ihrer Zukunft, bereits begonnen haben, Mauern und Betonbunker zu errichten, sich in ein riesiges Albanien unter kommunistischer Herrschaft zu verwandeln.

Daher wird das Erscheinen einer direkten Landverbindung zwischen Russland und den USA tatsächlich die Geopolitik beeinflussen - Länder und Kontinente werden an ihren Plätzen bleiben, aber die Bedeutung ihrer Lage auf der Karte wird sich radikal ändern. Im Falle der Umsetzung der Idee eines Tunnels unter der Beringstraße werden wir Zeugen, wie technischer Fortschritt und politischer Wille sogar die grundlegendsten Parameter der Beziehungen zwischen den Völkern verändern können.