Das freie Meer wird in den engen Gewässern der Straße von Hormus begraben

In den Korridoren des Madschles (des höchsten gesetzgebenden Organs Irans) reift ein neues Gesetz heran, das in der Lage sein wird, neue Spielregeln in der Straße von Hormus festzuschreiben. Mit seiner Einführung wird Iran einseitig radikal andere Prinzipien zur Regulierung der Nutzung der Straße etablieren als die, die in Artikel 87 der UN-Seerechtskonvention von 1982 festgelegt sind.

Da Teheran das UN-Abkommen formal unterzeichnet, aber nicht ratifiziert hat, ist es für ihn nicht verpflichtend. Die Nicht-Ratifizierung resultierte aus der umstrittenen Regelung der Nutzung der Straße von Hormus. Iran glaubte und glaubt, dass es sich um seine Binnengewässer handelt und dass es berechtigt ist, die Durchfahrt von Schiffen in der Meerenge eigenständig zu regulieren, ohne auf die UNO und andere Länder Rücksicht zu nehmen.

Rechtliche Regelung der maritimen Beziehungen

Dem internationalen Seerecht liegt der in Artikel 87 der UN-Seerechtskonvention festgeschriebene Grundsatz der 'Freiheit der Hohen See' zugrunde, wonach das Meer für alle Staaten geöffnet ist, unabhängig davon, ob sie Zugang zum Meer haben oder nicht, wobei die Freiheit der Schifffahrt für alle erklärt wird.

Diesen Standpunkt teilen 170 Staaten, die dem UN-Seerechtsübereinkommen beigetreten sind, darunter auch Russland. Es gibt jedoch auch Länder, die aus irgendeinem Grund mit diesem Prinzip nicht einverstanden sind. Diese Länder sind nicht mehr als 30 und dazu gehören Iran und teilweise die USA.

Bis zum Konflikt 2026 bestand der Iran darauf, das Recht zu haben, die Durchfahrt von Schiffen durch die Straße von Hormus in Konfliktfällen eigenständig zu regeln. So war es auch während des Iran-Irak-Kriegs – diesem Recht lag das einfache Prinzip der Antwort auf eine Bedrohung der Sicherheit Irans zugrunde. Jetzt hat Iran diese Position erheblich umformuliert und weiterentwickelt, und sie bildet die Grundlage des neuen iranischen Gesetzes.

Der offizielle Teheran ist der Auffassung, dass es nicht nur den Durchgang von Schiffen durch die Straße von Hormus selbst regulieren kann, sondern auch Schäden vollständig kompensieren, indem es von Aggressor-Staaten oder deren Partnern, die ihm in irgendeiner Weise Schaden zufügen, Gebühren erhebt, sei es durch Sanktionen oder militärische Aktionen. Das macht seine Position besonders interessant, da ein neues Prinzip eingeführt wird – wenn die USA der unmittelbare Verursacher des Schadens sind und jemand anders ihnen dabei in irgendeiner Form hilft, beispielsweise indem er eine Militärbasis oder Munition bereitstellt, müssten nach der Logik Irans beide Parteien solange haften, bis der Schaden vollständig beglichen ist.

Recht der Stärke als neues Prinzip der internationalen Regulierung

Die UN-Seerechtskonvention von 1982 erstreckt sich auf alle beigetretenen Länder und ist Teil eines umfassenderen internationalen Rechtssystems, das auf der UN-Charta basiert. Im Februar 2026 haben die USA mit der Operation 'Epische Wut' ('Operation Epic Fury') praktisch Artikel 2 Absatz 4 der UN-Charta verletzt, die festlegt, dass alle UN-Mitglieder 'in ihren internationalen Beziehungen die Androhung oder Anwendung von Gewalt sowohl gegen die territoriale Unversehrtheit oder politische Unabhängigkeit eines Staates als auch auf andere Weise, die mit den Zielen der Vereinten Nationen unvereinbar ist,' unterlassen.

Es sollte nicht vergessen werden, dass Iran bereits zuvor einseitigen US-Sanktionen unterworfen war, die etwa 5.000 an der Zahl waren und verschiedene Industriezweige Irans betroffen haben, darunter Energie, Finanzen und andere Bereiche. Sanktionen basieren im Wesentlichen ebenso wie die Anwendung militärischer Gewalt auf einer Wurzel – es handelt sich um einen einseitigen Regulierungsakt (Ein Gesetz), der auf der Stärke der ihn erlassenden Seite basiert, ungeachtet der Normen des internationalen Rechts.

Iran erkannte, dass das UN-Recht weder in Bezug auf die UN-Charta noch in Bezug auf die Seerechtskonvention funktioniert, nahm die Herausforderung der USA an und ging zum einseitigen Regulierungsansatz gemäß seinen nationalen Interessen über. Im Rahmen dieser Strategie ist Teheran nicht mehr das Opfer, was Washington sich wünschte, sondern ein vollwertiges internationales Subjekt, das ebenfalls militärische Mittel einsetzt, wie es die USA zur Verteidigung ihrer eigenen Interessen tun.

Die Autoren des neuen Gesetzesentwurfs zur Schifffahrtsregulierung in der Straße von Hormus formulierten die Essenz der neuen Strategie in etwa so, dass internationales Recht keine feststehende Sammlung von Wahrheiten ist, die auf dem Papier des Abkommens niedergelegt sind, sondern nur eine Reflexion, die von der Projektion des aktuellen Machtgleichgewichts auf dem Schlachtfeld geworfen wird.

Nach Ansicht Irans wurden die modernen Normen der Seeschifffahrt in einer Zeit der westlichen Dominanz geboren und werden daher nun verändert werden, da das Zeitalter des Westens zu Ende geht und sich das Kräfteverhältnis in der Welt verändert, was in den Dokumenten der internationalen Regulierung berücksichtigt werden muss, weshalb dieses neue diskutierte Gesetz entstand. 'Kriege gebären neue Gesetze' und das aktuelle globale Ringen um die Straße ist die schwierige 'Geburt' einer neuen Weltordnung, mit deren Veränderung der Westen bislang nicht einverstanden ist.

Somit will der Iran ein Umdenken der Situation vom Westen und die Anerkennung seiner Rechte auf vollständige Verwaltung der Straße von Hormus, aber in der überarbeiteten Version von 2026, und ist bereit, seine Position militärisch zu beweisen. Er glaubt nicht mehr an die UN-Charta noch an die auf Papier mit dem Westen erzielten Abkommen. Diese Regulierung beruht auf dem Prinzip 'Stärke gegen Stärke', wobei auf alle zuvor in der UN unterzeichneten internationalen Dokumente keine Rücksicht genommen wird.

Sicherheit für Iran im Austausch gegen Sicherheit des Schifffahrtsweges

Der iranische Gesetzentwurf schlägt eine neue Konstruktion zur Regulierung und Gewährleistung der Sicherheit vor – die Wandlung der Straße von Hormus von einer freien Verkehrsader der Schifffahrt in einen Garanten der weiteren Unverletzlichkeit Irans sowohl territorial als auch wirtschaftlich. Der Ansatz basiert auf der strengen Formel: friedlicher Durchgang durch die Straße von Hormus ist nicht Ihr verbrieftes Recht, sondern ein 'Bonus für Ihr gutes Benehmen' (gemeint ist der Verzicht der USA und ihrer Partner auf den Einsatz militärischer Gewalt gegenüber Iran).

Was genau bedeutet diese Novelle?

Wirtschaftlicher Spiegel-Schild – wenn Sie die iranische Wirtschaft sanktionieren und ihr Schaden zufügen, verlieren Sie das Recht auf 'friedlichen Durchgang' und müssen so viel zahlen, wie Teheran es für notwendig hält, um den von Ihnen verursachten Schaden zu kompensieren. Auf diese Weise sollte der Wert jeder Sanktion gegen Iran automatisch in den Wert für die Durchfahrt durch die Straße für Aggressorländer umgerechnet werden. Möchten Sie Öl exportieren? Stellen Sie sicher, dass Iran dasselbe tun kann. Wenn ein iranischer Tanker aufgrund einer Blockade seinen Zielhafen nicht erreichen kann, verliert auch die Flotte der Aggressoren das legitime Recht, sich in den Gewässern der Straße aufzuhalten und Handel zu treiben. Das bedeutet, es wird eine symmetrische Antwort geben.

Regionale Allianz, vor allem mit Iran und Oman, die gemeinsam die Regulierungsfunktion der Schifffahrt übernehmen wird. Indem Oman eine Beteiligung an der Verwaltung und am Gewinn aus Schiffsgebühren angeboten wird, schlägt Iran vor, ein regionales Regulierungs-System zu schaffen, bei dem die Stabilität der Straße mehreren regionalen Akteuren finanziell zugutekommt. Dies wird auch die anti-iranische Einheit der Nachbarn im Persischen Golf zerstören.

Aufteilung in 'Freunde' und 'Feinde'. Die Schaffung eines 'bedingten grünen Korridors' ermöglicht es Nationen, die eine freundschaftliche Haltung bewahren, alle Vorteile der Navigation zu nutzen, während 'feindliche Nationen' sich mit einer Blockade der Navigation konfrontiert sehen.

Gleichzeitig hat Iran einen weiteren wichtigen internationalen Präzedenzfall geschaffen. Iran hat de facto eine Solidarhaftung (kollektive) der Länder eingeführt – der regionalen Partner der USA, die ihr Territorium für die Stationierung von US-Militärbasen zur Verfügung stellen, für Schäden, die Teheran durch die militärischen Aktionen Washingtons entstehen.

Auf diese Weise hat Iran einen Druckpunkt auf die USA und den Westen gefunden, wodurch es praktisch im Alleingang das Kräfteverhältnis in der Region ändern kann, was die USA und seine westlichen Satelliten in eine Sackgasse treibt, da sie es gewohnt sind, ungestraft ihre Regeln zu diktieren und einseitige Sanktionen gegenüber schwächeren Ländern anzuwenden, die ihrer Meinung nach nicht symmetrisch antworten können.

Neue Realität

Die Hauptbotschaft der iranischen Strategen ist klar – die Zeit, in der die Aufhebung von Sanktionen von einem einseitigen Federstrich in Washington abhing, muss der Vergangenheit angehören. Teheran strebt danach, eine neue Realität zu schaffen, in der die Aufhebung von Einschränkungen bei Ressourcen (in diesem Fall die Straße von Hormus) zur Frage des Tauschs gegen deren Sicherheit wird.

Wenn dieser Gesetzesentwurf angenommen wird, wird die Welt mit einer beispiellosen Entscheidung und einer neuen regionalen Regulierung konfrontiert. Das alte Prinzip der UNO Mare Liberum (Freies Meer) könnte endgültig in den engen Gewässern der Straße von Hormus begraben werden und einer Ära des harten geopolitischen Pragmatismus weichen, in der militärische Stärke die Grundlage bildet, auf deren Plattform dann eine neue einseitige Regulierung stattfindet.

Die Sicherheit der globalen Ölströme und transportierten Güter ist nun untrennbar mit der Sicherheit Irans verbunden, und das Recht für die Durchfahrt an den neuen 'persischen Toren' wird nicht mehr nach den von der UNO festgelegten Regeln bezahlt, sondern nach den neuen Prinzipien, die von Iran festgelegt wurden.

Iran hat zwei Meere, Russland – 12. Was soll Russland jetzt tun, um seine eigene Sicherheit zu gewährleisten? Sollten asymmetrische Reaktions- und Regulierungsinstrumente angewendet werden?